АвтоВАЗ запустил серийное производство Lada Iskra

19 апреля на заводе АвтоВАЗа в Тольятти началось серийное производство новой модели Lada Iskra, которая займёт промежуточное положение межу Granta и Vesta. Первыми с конвейера сошли красный седан и синий универсал. Продажи новинки стартуют 20 июля, цены пока не объявлены.



«Искра» выпускается в трёх модификациях: как седан, универсал и универсал повышенной проходимости. На старте продаж будут доступны три агрегата объёмом 1,6 литра на 90 и 106 л.с. Они будут сочетаться с пяти- и шестиступенчатой «механикой», а также автоматической трансмиссией. В первый день с конвейера сошло всего 12 автомобилей.



Официальные продажи Lada Iskra стартуют 20 июля — в день рождения АвтоВАЗа.

Ранее сообщалось, что Iskra будет стоить от 1,2 до 1,6 миллиона рублей. Для сравнения, за самую доступную Granta сейчас просят от 749 900 рублей, за Vesta — от 1 239 900 рублей.

Источник
Глава АвтоВАЗа: чрезвычайно низкую стоимость китайских машин нужно расследовать

Цитата:

Ранее сообщалось, что Iskra будет стоить от 1,2 до 1,6 миллиона рублей. Для сравнения, за самую доступную Granta сейчас просят от 749 900 рублей, за Vesta — от 1 239 900 рублей.

И где это на гранту и весту такие прошлогодние-позапрошлогодние низкие цены выкопали??? Ну да ладно, не в этом дело.
На складах ВАЗа скопилось 100тыс непроданных автомобилей и этим сказано всё отношение россиян к ВАЗу с его низким качеством и конскими ценами.

Пущай сами на этих корытах катаются. Металл   Внутри сельпо, под капотом технологии 30 летней давности.

Сегодня наткнулся на такую новость: За полгода, прошедших с момента запуска производства Lada e-Largus, удалось продать лишь один электромобиль.
Совпадение? Да, совпадение.

В комментах все дерзкие, запросы высокие, а потом вышел, сел на самокат и в пятерочку..

gryffon писал(а):

Пущай сами на этих корытах катаются. Металл   Внутри сельпо, под капотом технологии 30 летней давности.

Корыта как корыта, не хуже и не лучше китайцев.

fibi768 писал(а):

В комментах все дерзкие, запросы высокие, а потом вышел, сел на самокат и в пятерочку..

В ТГ чатике иногда наблюдаю это, что водители деляться на 2 категории:
1) Предпочитают иномарки
2) Выбирают российский автопром

Minor748 писал(а):

В ТГ чатике иногда наблюдаю это, что водители деляться на 2 категории: 1) Предпочитают иномарки 2) Выбирают российский автопром

Но почему то выбирают первое.

Пришлось купить новое авто. Ладу даже не рассматривал. От слова вообще. Купил китайца, хотя хотел немца (раньше на чистопородистом немце рассекал), но сейчас есть определенные сложности. А ценник на немецкие авто, но собранные в Китае непомерно высок. Купил электричку.

gryffon писал(а):

Пущай сами на этих корытах катаются. Металл   Внутри сельпо, под капотом технологии 30 летней давности.

45 летней, не надо им поблажки делать

fibi768 писал(а):

В комментах все дерзкие, запросы высокие, а потом вышел, сел на самокат и в пятерочку..

По основным канала показывали, что в Абхазии почти у всех семей по два авто. Вот вам и дотационная республика, магазины есть, а вот самокатов - нет.
Где-то была новость, что российские производители очень просят, чтобы иностранные не возвращались, но их вряд ли будут слушать Еще вопрос, а как же огромное количество китайских авто, скопившихся на складах, куда будут их девать, снижать цену ведь не вариант.

нарцис писал(а):

Пришлось купить новое авто. Ладу даже не рассматривал. От слова вообще. Купил китайца,

Как можно вообще китайскую машину покупать? А на отечественный автопром вы, скорее всего, наговариваете. У моего папаши во времена СССР были Жигули . Я не помню чтобы там что-то часто ломалось в отличии от своего опыта с японской машиной.

В конце 90х, здесь в Америке я купил совершенно новую машину Митсубиши Galant у дилера. Нулевой пробег, естественно.
За те 12 лет, что у меня была эта машина там всё ломалось, а кое-что как подвески вообще по нескольку раз. Отказывала электрика, прерыватель-распредилитель, тахометр, ломался замок зажигания так что никто не мог починить долгое время, двигатель клинило, автоматическая трансмиссия буксовала, шаровые опоры летели и колесо дважды отваливалось на повороте. Маленькая скорость, к счастью была оба раза. Машина была сделана в Японии, кстати.
В итоге я её отдал бесплатно, хотя она была у меня на ходу и пробег всего был 150тыс миль. Чтобы с глаз долой.

После этого у меня были только Ниссаны и Тойоты и близко ничего подобного с поломками не случалось.

Автопром это Вам не балет и не космос!!! Автопром он как дороги и дураки!!!

Brinnis писал(а):

По основным канала показывали, что в Абхазии почти у всех семей по два авто. Вот вам и дотационная республика, магазины есть, а вот самокатов - нет.

Два года назад был в Абхазии, так мы с абхазами насчёт машин в двух разных непонимающих мирах живём: мы не понимаем, как можно Toyota ALPHARD полный фарш в идеальном состоянии за 600-700 тыс. рублей купить (они в Абхазии используются вместо ГАЗелей и соболей товар по ларькам развозить), а абхазы не понимают как можно вообще сесть за руль Гранты, не то что покупать её по вазовским ценам. Сравнив тогда цены, получилось что в Абхазии машины где-то в три-четыре раза дешевле чем в России, а сейчас наверное уже в пять-шесть раз дешевле если не больше.
Да что абхазы, мы сейчас даже хуже себя живем. Знакомый покупал новый Ниссан Террано в 2021 году за миллион триста тысяч, а сейчас в 2025-м за миллион триста тысяч можно только какую нибудь гранту кросс купить пустую.

Ездил.
Езжу.
И буду ездить.
На Мерседесе.
С 1992 года на мерине.
Да была бэха семерка, каюсь.
Но лучше мерса тачки нет.
А росийский автопром, верней Советский, остался в памяти батиной копейкой и пятеркой.
А то что сейчас выпускают - машинами то назвать трудно.